它是以帶溝槽的等厚竹片為其構(gòu)成重竹黃片單元膠合而成，竹片是通過輾平刨削法來制備的，“竹材的高溫軟化一輾平”是該產(chǎn)品的工藝特征。竹材膠合板既可以作普通結(jié)構(gòu)板材使用，也可以通過板材接長和表竹加工機械面處理用作車廂底板.
工藝特點
1、帶溝槽等厚竹片的制備
將大徑級毛竹橫截成竹段，銑去外節(jié)竹膠板成套設(shè)備后縱剖成2—4塊，再銑去內(nèi)節(jié)進(jìn)行蒸煮軟化，然后在上壓式單層平壓機上加熱加壓，將弧形竹塊展開成平面。最后經(jīng)過雙面壓刨將其加工成無竹青、竹黃的等厚竹片。
2、定型干燥
為了防止竹片在干燥過程中，使平整的竹片在橫向彈性恢復(fù)力作用下產(chǎn)生卷曲變形，必須采用加壓干燥的工藝與設(shè)備，使?jié)裰衿趬毫ο录訜幔诮獬龎毫r，排除水分和自由收縮。
3、竹片施膠
采用四輥涂膠機對竹片輥涂水溶性酚醛樹脂膠，涂膠量為300—350g/㎡（雙面）。膠粘劑中可加入1%--3%的面粉、豆粉等作填充劑。填充劑可使竹片在涂膠后易在表面形成膠膜，熱壓時不易產(chǎn)生流膠現(xiàn)象，固化后可以改善膠層的脆性。
4、組坯
采用手工組坯，嚴(yán)格按照對稱原則、奇數(shù)層原則和相鄰層竹片紋理相互垂直的原則進(jìn)行組坯。要求面板用材質(zhì)好的竹片，材質(zhì)較次的竹片作背板。面、背板的竹青面向外，竹黃面向內(nèi)；芯板組坯時，則要求相鄰竹片的朝向按竹青面、竹黃面交替依次排列。
5、預(yù)壓與熱壓
⑴預(yù)壓 為了防止板坯在向熱壓機內(nèi)裝板時產(chǎn)生位移而引起的疊芯、離縫等缺陷，在組坯后熱壓之前，要對板坯在室溫下進(jìn)行預(yù)壓，使其粘合成一個整體材料。
⑵熱壓 采用熱一熱膠合工藝，其熱壓溫度為140oC左右，單位壓力為2.5—3.0MPa，熱壓時間按板材成品厚度計算，一般為1.1min/mm。
為了防止“鼓泡”現(xiàn)象的產(chǎn)生，在熱壓后期通常采用三段降壓的工藝。第一段由工作壓力降到“平衡壓力”，第二段由“平衡壓力”降到零，第三段由零到熱壓板完成開張。
6、板材的接長與表面處理
竹材膠合板主要用作車廂底板，故要求板材長度與車廂長度相一致，而壓制的板材較短故需進(jìn)行接長。
板材的接長與表面處理包括端頭銑斜面、斜面涂膠與搭接，熱壓接長、縱向裁邊、板面涂膠與加復(fù)綱絲網(wǎng)，再次熱壓使板面膠層固化和壓出網(wǎng)痕等工序。
作者：安吉縣孝豐天友竹木機械制造廠
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關(guān)鍵詞：重竹黃片，竹膠板成套設(shè)備，竹加工機械